中国船为何成为欧洲国家竞相争抢的对象

中央纪委国家监委网站消息，继欧洲各国疯抢中国电热毯之后，中国船又成为欧洲国家竞相争抢的对象。

欧洲是全球第三大天然气消费地区，且常年依赖进口。目前，欧洲进口天然气主要有两种方式，一是通过管道运输的天然气，二是通过海上运输的LNG（液化天然气）。伴随着“北溪”管道的数声爆炸，管道一时间指望不上，只能靠LNG船顶上。创纪录的造船订单正在全球寻找接单者。一船难求的局面，让中国的LNG船在全球市场上吸引到越来越多的目光，而凭借过硬的技术，中国制造的LNG船马不停蹄地驶向了全世界的码头。

当前，LNG运输船为何一船难求？中国船厂是如何在LNG船领域快速崛起的？中国造船向海图强奋楫逐浪凸显了什么？记者进行了采访报道。

LNG运输船一船难求，全球累计新承接大型LNG船订单远超历年总和，运价创历史新高

10月12日晚6时许，中国船舶沪东中华造船厂码头一片灯火通明，4艘LNG运输船一字排列，数千名员工正紧锣密鼓生产赶制。

“LNG运输船订单火爆，除了长江口码头的这4艘，船坞还有2艘在同步制造。”中国船舶沪东中华总装二部围护系统部部长沈杰告诉记者，为满足不断增长的全球订单，所有员工实行两班倒，工厂满负荷运转。

当前，乌克兰危机引发的欧洲能源危机持续发酵，为增加天然气储备，欧洲正在全球争抢LNG运输船。各大船企虽加足马力生产，但LNG运输船仍一船难求。

据中国船舶集团有限公司有关部门负责人介绍，今年以来截至10月12日，全球累计新承接大型LNG船的订单已达艘，远超历年总和。中韩部分船企大型LNG船的新订单交期已排到了年以后。目前，该集团旗下沪东中华手持大型LNG船订单33艘，其中26艘为今年新接订单，同时多个新项目正在洽谈中，实现历史突破；集团旗下江南造船和大船集团也顺利实现大型LNG船的订单突破。

10月12日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为荷兰船东AnthonyVeder公司设计、建造的立方米液化天然气（LNG）运输船“CoralNordic”号在上海签字交付。（图片来源：《中国船舶报》官方

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